Port de Kribi : 21,5 milliards de FCFA pour accroître de 30 % les capacités du terminal à conteneurs

 

(Investir au Cameroun) - Kribi Conteneurs Terminal (KCT), opérateur du terminal à conteneurs du port en eau profonde de Kribi, dans le sud du Cameroun, a engagé début septembre 2026 des travaux d'extension de ses installations sur huit hectares. D'un coût de 21,5 milliards de FCFA, cet investissement doit permettre d'augmenter de 30 % les capacités actuelles du terminal. La livraison des nouvelles installations est prévue au quatrième trimestre 2027, selon des informations confirmées auprès d'une source proche du dossier.

Le chantier, exécuté par China Harbour Engineering Company (CHEC), a été évoqué dans un communiqué publié le 2 octobre 2026, à l'occasion de la première visite à Kribi de Zhang Xiaoqiang, président de cette entreprise chinoise. CHEC, qui a participé à la construction du port en eau profonde, figure également parmi les actionnaires de KCT, aux côtés du logisticien Africa Global Logistics (AGL), de l'armateur CMA CGM et d'investisseurs camerounais.

Selon KCT, l'extension doit accompagner le développement des capacités du port, en prévision notamment de la création d'une zone industrielle de 4 000 hectares dans son environnement immédiat. Cette perspective suppose de disposer d'infrastructures capables d'absorber de nouveaux flux de marchandises, en complément du trafic généré par les activités actuelles du terminal.

Un objectif d'un million de conteneurs par an

L'investissement annoncé prolonge les aménagements réalisés dans le cadre de la deuxième phase de construction du port en eau profonde de Kribi. Mise en service le 9 mai 2025, celle-ci a notamment permis de construire 715 mètres supplémentaires de quai, contre 350 mètres pour le premier terminal, d'aménager 30 hectares de terre-plein et de renforcer les équipements de manutention. Cinq portiques de quai d'une capacité de levage de 65 tonnes chacun, quinze portiques de parc, 25 tracteurs et 30 remorques portuaires ont ainsi été acquis.

Ces nouvelles installations ont accompagné une forte progression de l'activité. Selon des informations communiquées par KCT, le terminal a manutentionné près de 750 000 équivalents vingt pieds (EVP) sur une période de douze mois suivant la mise en service des infrastructures, soit une augmentation de 82 % par rapport à la période comparable précédente. L'EVP est l'unité utilisée pour mesurer le trafic conteneurisé, sur la base d'un conteneur standard de vingt pieds.

Cette performance doit toutefois être distinguée des statistiques de l'année civile 2025. Le Port autonome de Kribi (PAK) a officiellement recensé 555 398 EVP manutentionnés sur l'ensemble de cette année. Les deux chiffres ne couvrent pas nécessairement les mêmes périodes, le volume communiqué par KCT correspondant à douze mois d'exploitation après la mise en service des nouvelles installations.

Pour le concessionnaire, la prochaine cible est désormais d'atteindre un million, voire 1,2 million d'EVP manutentionnés annuellement. Cela représenterait, par rapport au niveau de 750 000 EVP communiqué par l'entreprise, une progression supplémentaire de 33 % à 60 %. La réalisation de cet objectif dépendra non seulement des capacités physiques du terminal, mais aussi de l'évolution des flux commerciaux et du transbordement, activité qui consiste à transférer des conteneurs d'un navire vers un autre pour desservir différentes destinations.

Les huit hectares supplémentaires doivent contribuer à réduire les contraintes d'espace liées à la croissance du trafic. Lors de la présentation du projet en mai 2026, KCT avait notamment évoqué une augmentation de sa capacité statique de stockage de 24 000 à 34 000 EVP. Cette progression, de près de 42 %, correspond au nombre de conteneurs pouvant être entreposés simultanément et doit être distinguée du gain global de capacité de 30 % annoncé pour l'extension.

De nouveaux investissements pour accompagner l'industrialisation

La deuxième phase de développement du port de Kribi a également permis de prolonger la digue de protection de 675 mètres. Lancés en décembre 2019, les travaux ont mobilisé plusieurs centaines de milliards de FCFA, avec un financement apporté notamment par l'Export-Import Bank of China. Un document du ministère camerounais de l'Économie publié en 2025 évalue à 391,5 milliards de FCFA le financement de cette phase, tandis que des documents de programmation antérieurs retenaient des montants plus élevés.

L'extension engagée en septembre 2026 s'ajoute à ces investissements et doit répondre aux besoins d'un port dont les perspectives de développement dépassent désormais la seule manutention des conteneurs. La future zone industrielle de 4 000 hectares devrait accueillir des activités de transformation et de logistique susceptibles d'accroître la demande de services portuaires. Le rythme de matérialisation de ces projets industriels déterminera toutefois la contribution effective de cette zone aux volumes traités par KCT. Lire la suite ICI